În ziua deschiderii Expoziției, participarea a crescut la 50.000 de vizitatori, iar forumul cu tema „Breaking Through and Innovating” a stabilit agenda pentru noul ciclu al industriei. Pe 19 septembrie, a 24-a Expoziție Internațională de Motociclete din China a început la Centrul Internațional de Expoziții Chongqing, atrăgând peste 50.000 de vizitatori în ziua sa inaugurală. În același timp, a fost convocat Forumul Chongqing pentru motociclete din China din 2026, centrat pe tema „Descoperirea și avansarea”.
În timpul forumului, reprezentanți ai organismelor guvernamentale de reglementare, asociațiilor din industrie și producătorilor de vehicule complete și componente s-au angajat în discuții aprofundate despre modernizarea industrială. Consensul predominant a fost că abordarea tradițională de a se baza pe prețuri mici și pe volume mari pentru a pătrunde pe piață deveni din ce în ce mai insuportabilă, concurența industrială îndreptându-se acum către un concurs cuprinzător care implică tehnologie, branding, managementul lanțului de aprovizionare, calitatea serviciilor și capacități organizaționale globale. Wang Han, director adjunct al Comisiei Municipale pentru Economie și Tehnologia Informației Chongqing, a prezentat date la fața locului care indică faptul că, din ianuarie până în august, producția de motociclete a orașului a ajuns la 7,776 milioane de unități, marcând o creștere de 50,5%, una din trei motociclete la nivel național fiind produsă în Chongqing; motocicletele de agrement cu cilindree mare au reprezentat 275.000 de unități, în creștere cu 54,5%, reprezentând 37,2% din totalul național. La forumul Motorcycle Expo, experții din industrie au evidențiat că exporturile anuale de motociclete ale Chinei au atins între 13 milioane și 14 milioane de unități, subliniind că cheia succesului în următoarea fază constă în „aprofundarea” pătrunderii pe piață.
Aceștia au subliniat că produsele nu pot fi doar replicate; în schimb, canalele și lanțurile de aprovizionare trebuiau consolidate, în timp ce serviciul post-vânzare și disponibilitatea pieselor de schimb au fost cruciale pentru stabilirea punctului de sprijin al unei mărci. Mărcile ar trebui să treacă de la concentrarea exclusiv pe raportul calitate-preț la realizarea unei poziționări premium. Strategiile specifice au inclus vizarea Asiei de Sud-Est ca o piață de creștere cu potențial ridicat, având în vedere politicile proactive de electrificare ale Indoneziei și Vietnamului; valorificând creșterea rapidă a pieței high-end din America de Nord, unde penetrarea E-bike-ului ajunsese la 40%; stabilirea unei prezențe puternice de brand în Europa, un bastion de branding, prin localizare profundă; și asigurarea unui serviciu post-vânzare robust pe piața din America Latină pentru a susține viabilitatea mărcii. Industria motocicletelor din China nu se mai mulțumește doar cu vânzarea de vehicule; își propune să-și îmbunătățească brandul, serviciile, capacitățile organizaționale și ale sistemului financiar pe scena globală.