În prezent, electrificarea transportului în regiunea andină a Americii de Sud se accelerează, triciclurile devenind o categorie cheie de transport ecologic datorită compactității, costului-eficienței și adecvării pentru naveta scurtă și distribuția urbană-rural, câștigând în mod constant popularitate pe piață. Ecuador și Peru, cu o creștere economică stabilă, au introdus politici favorabile de import și promovare. Combinate cu industria matură a tricicletelor electrice din China și adaptabilitatea ridicată, produsele autohtone sunt din ce în ce mai acceptate la nivel local, marcând o descoperire de bază pentru producătorii de automobile chinezi din America de Sud. Ecuador folosește Acordul de liber schimb cu China-Ecuador pentru a crea un mediu competitiv de import pentru triciclete electrice.
Acordul intră în vigoare în mai 2024, cu reduceri mai profunde ale tarifelor în 2026. Politicile speciale pentru vehiculele cu energie noi oferă tarife zero de import pentru vehiculele electrice și hibride, eliminând barierele cheie ale costurilor pentru triciclurile electrice din China. Spre deosebire de reducerile treptate ale taxelor pentru triciclurile cu combustibil-pe parcursul unui deceniu, politica de tarif zero pentru triciclurile electrice este stabilă, reducând semnificativ costurile de import și de vânzare cu amănuntul și sporind competitivitatea pe piață. În special, reglementările din 2026 din Ecuador restricționează doar parțial vehiculele electrice cu două roți și tricicluri electrice ușoare, cu viteză mică{-, lăsând triciclurile electrice de transport pentru pasageri și marfă complet scutite de tarif-, susținând beneficiile politicii. Odată cu creșterea cererii pentru transportul urban de pasageri și de marfă pe distanțe scurte-urban, triciclurile electrice interne câștigă rapid cota de piață datorită durabilității, întreținerii ușoare și accesibilității. Peru promovează mobilitatea electrică prin proiecte pilot și stimulente fiscale, creând noi oportunități de piață pentru triciclurile electrice chinezești. Sistemul de taxe la import din Peru impune un tarif de bază de 6% și TVA de 18% pentru vehiculele convenționale. Pentru a încuraja electrificarea, oferă reduceri diferențiate de tarife pentru vehiculele conforme cu energie nouă, scăzând pragul de import pentru modelele electrice. Proiectele-pilot din Lima și Arequipa promovează triciclurile electrice, vehiculele de livrare și autobuzele pentru livrarea urbană pe ultimul-milă, transportul comunitar pe distanțe scurte-și naveta suburbană, încurajând o nouă piață de transport de energie.
Cererea puternică de electrificare în transportul public și distribuția comercială, împreună cu feedback-ul pozitiv al pilotului, pune bazele pentru adoptarea-triciclului electric la scară largă. În general, avantajul de cost cu tarif zero-al Ecuadorului și promovarea proiectului pilot din Peru se completează reciproc, deblocând potențialul pieței tricicletelor electrice din regiunea andină. În comparație cu concurenții europeni, americani, japonezi și sud-coreeni, industria tricicletelor electrice din China se mândrește cu lanțuri de aprovizionare mature și actualizări rapide ale produselor, care răspund nevoilor Americii de Sud pentru teren montan, transport pe distanțe scurte-și operațiuni cu costuri reduse-. Anii de prezență pe piață au îmbunătățit reputația produsului și recunoașterea mărcii. Cu politici favorabile de electrificare, creștere constantă a cererii de pe piață și avantaje duble ale beneficiilor tarifare și implementării scenariilor, piața din America de Sud oferă o oportunitate promițătoare pentru companiile chineze de triciclete electrice de a stimula exporturile și de a se extinde în străinătate.